Avtosuper.com - новости авто мира

Многим известен такой современный аппарат, как Segway, но не все знают его историю, и чья идея лежит в основе.

 

Конструкция гирокара Шиловского

Автомобиль, разработанный Шиловским, отличался от временных разработок тем, что имел всего одну продольную ось с двумя колесами — задним и передним. Он был оснащен двигателем внутреннего сгорания и гироскопом, который состоял из крутящегося ротора (его ось вращения могла изменять свое положение в пространстве). Благодаря гироскопу удерживалось равновесие автомобиля, и он не падал даже тогда, когда стоял на месте. Ротор в первоначальной конструкции имел вес в 600 кг, а в действие приводился благодаря 110-ти вольтному электромотору. Электромотор получал питание от динамо – машины, которая напрямую подключалась к главному двигателю. Вес первого гирокара составлял 2 750 кг.

Шасси для этого необычного автомобиля были отлажены за год, и это с учетом того, что все детали изготавливали вручную, а адаптационные мероприятия проводились практически наугад.

 

Испытания гирокара

Avtosuper.com - новости авто мира

До первых испытаний своего творения граф Шиловский буквально отсчитывал дни, однако его смущал вес конструкции — ведь более 2,5 тонн держалось всего на двух колесах. Первые испытания были проведены 13 ноября 1913 года. После того как инженеры убрали подпорки, гирокар, ко всеобщему удивлению, остался стоять. Устоял он и тогда, когда испытатели сели в него. Также оказался удачным пробный заезд.

Проводились испытания и позже, одно из которых закончилось аварией, после чего демонстрацию гирокара приостановили до 1914 года. В тот год Шиловский на своей машине поехал в Риджентс парк в Лондоне, где вызвал настоящий восторг публики.

После этого графу удалось запатентовать свое изобретение в Германии, России и Англии. Однако начавшаяся Первая мировая война, когда каждый фунт был на счету, и шел на производство военной техники, попутала графу все карты. О фабрике по выпуску гирокаров пришлось забыть.

В 1919 Шиловскому удалось найти применение своему изобретению – был создан гироскопический поезд. Популярность росла с каждым годом и даже поднимался вопрос о создании однорельсовой железной дороги. Испытания первого пробного поезда были проведены через год. Поезд развивал скорость до 150 верст в час (к сравнению, для 2-х рельсовых дорог такая скорость была недоступна), но к сожалению, уже в 1922 году финансирование этого проекта прекратилось.

 

Дальнейшее применение идеи Шиловского

После смерти Шиловского (1957 год) его идея временно была забыта, но уже в 1961 году в Детройте был представлен Ford Gyron. Его разработчиком стал Алек Тремулис, ставший впоследствии знаменитой фигурой в автомобильном мире.

В основе идей Тремулиса лежали идеи и практические испытания гирокара графа Шиловского, а также работа Луиса Бреннана. Его проект напоминал конструкцию, схожую на гибрид автомобиля с самолетом, но несмотря на свою странность эта модель была продана в 2012 году за 40 тысяч долларов США.

После этого был создан Gyro-X — гоночный транспорт с характеристиками трекового мотоцикла в сочетании с автомобильным комфортом. И все же конструкция не была совершенной, поэтому в массовое производство эта модель не попала (гироскоп долго раскручивался для придания машине равновесия).

В наше же время идея графа Шиловского нашла свое применение в такой конструкции, как Segway. Этому 2-х колесному скутеру сегодня пророчат большое будущее и уже сейчас активно пересаживают на него туристов, полицейских и бакалейщиков.