Avtosuper.com - новости авто мира

Пачки обещаний, разговоров, слухов и сплетен по части первого кроссовера “Теслы” наконец-то позади — компания официально раскрыла новую Model X на спецмероприятии в Калифорнии. Что ж, давайте знакомиться.

 

Касаемо дизайна, с вашего позволения, особо распространяться не будем. Никаких сюрпризов тут нет и серийный вариант мало чем отличается от прототипа. И во многом похож на Model S — к примеру, полностью светодиодной оптикой. Но одну фишку, пусть и уже знакомую по тому же прототипу, стоит подметить отдельно — это мы о крутейших задних дверях-крыльях. Кстати, оснащенных специальными сенсорами, чтобы не упираться в потолок тесного гаража. Что до салона, то здесь предусмотрены две конфигурации на выбор (это 2+3+2 и 2+2+2), но в обоих случаях наличествует третий ряд сидений. По дизайну же вновь никаких откровений — все в духе “эски”.

 

Из других особенностей Model X, гордо выделяемых самой “Теслой”, сообщим о довольно вместительном багажнике спереди, самом большом панорамном стекле среди серийных машин, продуманной аэродинамике кросса (коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0.24) с хитрыми штуками вроде активного заднего спойлера (с тремя режимами), пневмоподвеске, богатом комплексе продвинутых систем безопасности и смонтированной под полом батарее, что обеспечивает низкий центр тяжести.

 

Пока не знаем, может ли Model X кичиться отменной управляемостью, но к динамике вопросов точно не возникает — базовый вариант кроссовера (90D) с двумя 259-сильными электродвижками пуляет с места до 96 км/ч за 4,8 секунды. И при этом способен проезжать до 414 км без подзарядки. Ну а куда более злой P90D получил 259- и 503-сильные моторы, что означает рывок 0-96 км/ч за 3,8 или даже 3,2 секунды в эдаком режиме овербуста Ludicrous Speed. Привод в обоих случаях, как вы уже поняли, полный.

Заказать новенькую Tesla можно уже сейчас (правда, цены еще не названы), однако первые поставки запланированы аж на вторую половину 2016-го. Стало быть, Model X придется еще подождать…